Aigle Azur: une faillite économique… pour les autres

Aigle Azur une procédure de mise en faillite en sept. 2019 a laissé un pool de plus de 12000 jeux de machines à sous de vol offerts. Les vainqueurs et les perdants de la victoire sur les machines à sous ont en fait été dévoilés. Bien que Air flow France-KLM, Wizz Atmosphere et Lufthansa aient pris les meilleures bouchées, Ryanair a été laissé à mains nues. COHOR, organisation française chargée de la coordination des activités quotidiennes des voyages en avion, a découvert une liste de compagnies aériennes susceptibles de profiter des jeux de machines à sous de la défunte Aigle Azur au terminal de l’aéroport de Paris-Orly (ORY). L’équipe Air France-KLM, Wizz Atmosphere et Lufthansa font partie des bénéficiaires de la redistribution. Une piscine de 12 335 jeux de machines à sous de compagnies aériennes doit être redistribuée juste après la faillite d’Aigle Azur en septembre 2019. Cependant, comme COHOR en a discuté dans le cadre d’un push push, la condition française a préempté la majeure partie de 20% de votre piscine pour les services soumis à Conditions de support public ouvertes. Ces 2 467 jeux de machines à sous seront donc donnés par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), laissant 9 868 machines à sous (environ 13 trajets quotidiens) pour redistribution avec le coordinateur. Avec 2 920 emplacements, soit environ 30% dans le domaine de la piscine, Air flow France-KLM Team via ses filiales Hop! et Transavia peut être le principal bienfaiteur de votre redistribution. Le groupe détient actuellement plus de la moitié des jeux de machines à sous à Orly. Alors que la circulation annuelle se fait dans l’éclairage des besoins pour votre année d’été 2020, les opérateurs chanceux qui ont obtenu de nouveaux créneaux horaires avec une fondation annuelle devraient pouvoir commencer l’aide pendant les mois froids actuels de l’hiver 2019-2020 (W19). Dans l’ensemble, COHOR a acquis des besoins de 232 688 jeux de machines à sous auprès des compagnies aériennes, ce qui est presque la capacité annuelle d’Orly. L’une d’elles, ASL Airlines France, Tassili Airlines et Volotea, prévoyait d’ouvrir un certain nombre de routes vers l’Algérie, dans des villes comme Alger, Oran ou Constantine. L’Algérie était l’entreprise centrale dans le passé grâce à Aigle Azur. Ryanair et IAG (Vueling) sont également restés vacants. Le juge de commerce d’Evry a démenti toute prise de contrôle pour Aigle Azur. L’activité de votre deuxième plus grand voyage aérien français cesse à partir de septembre. 27, 2019. Après deux séries d’estimations insatisfaisantes, le tribunal judiciaire expérimenté donné jusqu’au 16 septembre pour la première fois propose d’être soumis. Mais «aucun recours résilient n’a été recommandé par les clients», souligne désormais le directeur général de la salle d’audience. L’action dans le transporteur aérien est définie pour quitter officiellement la nuit le 27 septembre 2019. Air France et aussi l’équipe de Dubreuil , l’organisation maman ou papa des compagnies aériennes French Bee et Oxygen Caraibes, avait manifesté de l’intérêt pour la circulaire initiale, mais à un moment donné a retiré sa possibilité d’afficher une offre standard. Dans de grands problèmes monétaires, Aigle Azur a été déclarée en faillite et a arrêté les procédures le 7 septembre 2019. Le transport aérien, engagé sur des liaisons entre la France et le Maghreb, a embauché environ 1 150 personnes et exploité 11 appareils Airbus (9 A320 et 2 A330 loués).