Emirates ne devrait pas recevoir de 777 en 2020

Alors que les relations entre Emirates et les constructeurs aéronautiques ne cessaient de se multiplier, le président des compagnies aériennes, Tim Clark, a fait le point sur ses attentes concernant le calendrier de livraison du Boeing 777X. Il y a à peine un mois, le 6 septembre 2019, Clark a fait de l’ombre à Airbus et à Boeing pour leur fiabilité sans éclat sur les nouveaux avions.  Le 14 octobre, lors de la conférence MEASA 2019 organisée par The Aviation Show, le président d’Emirates a une nouvelle fois cherché un nouveau programme d’aéronefs – il s’agissait cette fois du 777X. D’ici fin 2020, Emirates devrait en avoir huit, selon Clark.  « Maintenant, il ne semble pas que nous en aurons », a-t-il ajouté.  La dernière mise à jour fournie par Boeing concernant le programme 777X date de l’annonce par le fabricant de sa plus grosse perte trimestrielle le 24 juillet 2019. La société espérait toujours pouvoir entrer dans le calendrier de livraison du premier 777X à Emirates en 2020. Cependant, dans un communiqué, Boeing a averti qu’il y avait un risque « significatif » pour ce programme en raison de la défis avec les moteurs GE9X.   Et les défis sont assez importants. Selon certaines informations, General Electric est en train de redessiner un composant du GE9X – une aube de stator dans le deuxième étage du compresseur haute pression.  Le 17 juin 2019, GE Aviation a révélé qu’elle remodelait une pièce du groupe de moteurs GE9X en développement afin d’alimenter le Boeing 777X après la détection d’un problème avec le composant lors de récents essais. Les mises à niveau signifient que la certification du moteur n’aura probablement pas lieu avant l’automne 2019 et retardera le vol inaugural du 777X de «plusieurs mois» au moment où les correctifs nécessaires seront appliqués.   La centrale du dernier-né des Triple Seven n’est pas le seul problème auquel Boeing est confrontée – comme la Federal Aviation Administration le certifiait, lors des essais de charge sur un châssis statique du 777X, une porte cargo s’est ouverte en grand. Le 10 septembre 2019, Boeing a répondu à la rapports, indiquant que la compagnie ne prévoyait pas que cela aurait un impact significatif sur la conception ou le calendrier des tests de l’aéronef.   L’optimisme de Clark vis-à-vis du programme 777X semble diminuer: lors d’un briefing avec les médias en septembre 2019, il était déjà sceptique quant à la volonté de Boeing de respecter sa promesse initiale de livrer l’avion en juin 2020. En plus de l’aéronef à bout repliable, Emirates introduire Premium Economy dans son offre de cabines. Au total, le client de lancement de 777X a passé une commande de 150 avions lors du salon du spectacle aérien de Dubaï en 2013. Source : vol en ULM.