Uber ne voit aucune obligation pour les nouvelles entreprises de parier sur une méthode dangereuse « dans le cas où vous le construisez, ils viendront » méthodologie pour les taxis volants. Plutôt, le mammouth de technologie fait confiance à l’intérêt pour un choix de conduite éthérée plus rapide comme il existe maintenant parmi ses 60 millions d’utilisateurs mensuels – en particulier si le code source de l’application Taxi vol peut coûter à peu près autant qu’une voiture UberX. Ultérieurement, Uber a coopéré avec quelques compagnies pour aider à assembler un avantage «volant automatique» qui pourrait commencer des essais ouverts dans la ville de Dallas-Fort Worth, au Texas et à Dubaï aux Emirats Arabes Unis d’ici 2020. La déclaration pour l’objectif ambitieux de 2020 a débuté le Sommet Uber Elevate qui se tiendra à Dallas du 25 au 27 avril. En plus de nommer les zones urbaines complices, Jeff Holden, chef de produit chez Uber, a présenté la société en collaboration avec Uber pour faire en sorte que ces premières manifestations du «réseau Uber Elevate» se déroulent en trois ans. De tels complices incorporent l’un des créateurs américains du tiltrotor militaire V-22 Osprey, la compagnie aéronautique brésilienne Embraer qui produit à la fois des machines volantes militaires et des avions d’affaires, et un petit avionneur slovène qui fabrique et propose des machines volantes électriques. « Urban Aviation est une plate-forme subséquente caractéristique pour Uber dans cet intérêt, qui est la raison pour laquelle nous essayons de faire pousser une prise, obtenir un vol une réalité », a déclaré Holden dans une annonce. « C’est Uber Elevate, et nous sommes impatients de déclarer le rassemblement principal des complices d’Elevate – un rassemblement de pionniers visionnaires de l’industrie et du gouvernement – avec qui nous travaillerons intensément pour sortir cette pensée du papier et la concrétiser. » Pourtant, pour commencer, Uber semble avoir hâte de se débarrasser de l’expression «volant en voiture» pour un phrasé plus spécialisé. L’inspiration de la compagnie est raisonnable étant donné que sa vision du taxi volant est incontestablement pas un véhicule de science-fiction qui peut aller de la conduite dans les rues à voler sensiblement tout autour. Quoi qu’il en soit, avoir des aptitudes dans la rue serait répétitif et superflue du point de vue de la création de taxis aériens qui pourraient sauter par-dessus les grondements de mouvement. La vision d’Uber pour un service de voitures volantes. Uber imagine les utilisateurs à un moment ou à un autre des trajets en auto Uber typiques à destination et en provenance des «vertiports» qui serviraient de coussins d’atterrissage pour ses avantages de taxi volant. Le tech goliath espère pouvoir distribuer le bénéfice du taxi volant avec une valeur de départ pratiquement identique à son avantage actuel UberX – en tant qu’alternative d’Uber la moins dispendieuse pour les utilisateurs singuliers – en poussant à l’amélioration d’un dirigeable à commande électrique avec de nombreux rotors peut décoller et arriver verticalement comme des hélicoptères. De plus, Uber imagine que les dépenses de création de ces véhicules chutent au fur et à mesure que les entreprises complices se regroupent à des niveaux similaires à ceux de l’automobile. Les hélicoptères actuels sont bruyants, vraiment coûteux et dépendent de structures mécaniquement complexes pour aider leurs rotors vastes et capables. Par examen, Uber et ses complices espèrent transporter un avion à propulsion électrique (DEP) qui rejetterait les rotors d’hélicoptères étendus pour avoir de nombreux rotors moins complexes. C’est semblable à avoir une interprétation de grande taille des quadcopters ou d’autres randonnées multirotor que les individus seraient déjà en mesure d’acheter hors du rack. Les avantages d’un tel avion à moteur électrique incluraient une capacité de vol sensiblement plus calme, un cadre de contrôle de vol modérément moins difficile pour les pilotes, et réduiraient potentiellement les coûts d’entretien en raison de leur complexité mécanique moindre que celle des hélicoptères. Chacune de ces variables est importante pour faire des taxis volants à la fois financièrement avisés d’un point de vue commercial et médiocres pour les citadins et les ruraux vivant sous leurs voies de vol. Beaucoup de compagnies imaginent de tels véhicules, à la longue, autosuffisants et capables de voler eux-mêmes, cependant, Uber veut croire que l’original de ces taxis volants aurait, en tout cas, des contrôles de vol authentiques pour les pilotes humains préparés. Source : vol en apesanteur.