Les pilotes européens ont salué les modifications apportées aux règles sur les accords de location avec équipage entre les compagnies aériennes de l’UE et les transporteurs de pays tiers convenues par l’Union européenne (UE) le 18 octobre 2018.
Les règles révisées (décrites à l’article 13 du règlement de l’UE 1008/2008) permettront à l’Union européenne (UE) de lever la restriction de temps existante sur la location avec équipage – une pratique de location d’un avion avec équipage – et de résoudre également un différend entre l’UE et les États-Unis »
Dans le même temps, l’amendement empêchera les installations de compagnies aériennes créatives sans cesse croissantes dans l’UE, qui incluent la location avec équipage, telles que les compagnies aériennes vides, ne possédant qu’un ou deux avions, tandis que toutes les autres sont louées avec équipage de pays tiers.
Sans cet amendement, l’effet sur les normes de qualité et d’emploi de l’UE aurait été potentiellement dévastateur, indique un communiqué de presse officiel de l’Association européenne du cockpit (ECA).
La proposition initiale de la Commission de l’Union européenne avait le potentiel de «convertir» les contrats de location avec équipage de pays tiers en une caractéristique régulière – et très problématique – des modèles commerciaux des compagnies aériennes européennes. Le risque est désormais évité », a déclaré le président de la CEA, Dirk Polloczek. Selon lui, les modifications apportées aux règles empêcheront le remplacement constant de la production européenne et des emplois de qualité des équipages par des avions et des équipages de pays tiers.
Tout au long du processus de révision, la CEA avait mis en garde contre l’introduction de la location avec équipage illimitée et sans restriction, sans garanties suffisantes de ne pas en abuser. Mais en vertu du nouvel accord, les dispositions plus souples en matière de location avec équipage ne s’appliqueraient qu’aux pays tiers qui ont une relation aérienne suffisamment mature avec l’UE.
Notamment, ceux qui ont un accord de transport aérien avec l’UE en place depuis 2008 – comme les États-Unis – seraient admissibles à cette opportunité de location avec équipage.
Les ministres de l’UE ont soutenu ce changement et ont encore renforcé le texte en ajoutant le principe de réciprocité. Un nouveau considérant mentionne désormais les «droits et obligations réciproques» pour les parties, à savoir l’UE et le pays tiers. Cette exigence est particulièrement importante.
Certains pays ont mis en place une législation nationale qui protège leurs marchés intérieurs et leurs emplois et rendrait potentiellement impossible pour les compagnies aériennes de l’UE de bénéficier de possibilités illimitées de location avec équipage sur ces marchés, même si un accord le permettait.
L’essentiel, c’est que les ministres de l’UE et le Parlement ont pris une sage décision. L’accord Trilogue sur le nouvel article 13 permettra à l’UE et aux États-Unis de résoudre leurs problèmes en suspens et de louer des avions l’un avec l’autre. Dans le même temps, la croissance du marché de l’UE et l’emploi des équipages ne seront pas exportés à l’étranger. C’est un gagnant-gagnant », a conclu Polloczek.
La European Cockpit Association (ECA) est l’organe représentatif des pilotes européens au niveau de l’Union européenne (UE).

Les pilotes européens ont salué les modifications apportées aux règles sur les accords de location avec équipage entre les compagnies aériennes de l’UE et les transporteurs de pays tiers convenues par l’Union européenne (UE) le 18 octobre 2018.
Les règles révisées (décrites à l’article 13 du règlement de l’UE 1008/2008) permettront à l’Union européenne (UE) de lever la restriction de temps existante sur la location avec équipage – une pratique de location d’un avion avec équipage – et de résoudre également un différend entre l’UE et les États-Unis »
Dans le même temps, l’amendement empêchera la création sans cesse croissante de compagnies aériennes créatives dans l’UE, notamment le crédit-bail avec équipage, comme les compagnies aériennes vides, ne possédant qu’un ou deux appareils, tandis que tous les autres sont loués avec équipage de pays tiers.
Sans cet amendement, l’effet sur les normes de qualité et d’emploi de l’UE aurait été potentiellement dévastateur, indique un communiqué de presse officiel de l’Association européenne du cockpit (ECA).
La proposition initiale de la Commission de l’Union européenne avait le potentiel de «convertir» les contrats de location avec équipage de pays tiers en une caractéristique régulière – et très problématique – des modèles commerciaux des compagnies aériennes européennes. Le risque est désormais évité », a déclaré le président de la CEA, Dirk Polloczek. Selon lui, les modifications apportées aux règles empêcheront le remplacement constant de la production européenne et des emplois de qualité des équipages par des avions et des équipages de pays tiers.
Tout au long du processus de révision, la CEA avait mis en garde contre l’introduction de la location avec équipage illimitée et sans restriction, sans garanties suffisantes de ne pas en abuser. Mais en vertu du nouvel accord, les dispositions plus souples en matière de location avec équipage ne s’appliqueraient qu’aux pays tiers qui ont une relation aérienne suffisamment mature avec l’UE.
Notamment, ceux qui ont un accord de transport aérien avec l’UE en place depuis 2008 – comme les États-Unis – seraient admissibles à cette opportunité de location avec équipage.
Les ministres de l’UE ont soutenu ce changement et ont encore renforcé le texte en ajoutant le principe de réciprocité. Un nouveau considérant mentionne désormais les «droits et obligations réciproques» pour les parties, à savoir l’UE et le pays tiers. Cette exigence est particulièrement importante.
Certains pays ont mis en place une législation nationale qui protège leurs marchés intérieurs et leurs emplois et rendrait potentiellement impossible pour les compagnies aériennes de l’UE de bénéficier de possibilités illimitées de location avec équipage sur ces marchés, même si un accord le permettait.
L’essentiel, c’est que les ministres de l’UE et le Parlement ont pris une sage décision. L’accord Trilogue sur le nouvel article 13 permettra à l’UE et aux États-Unis de résoudre leurs problèmes en suspens et de louer des avions l’un avec l’autre. Dans le même temps, la croissance du marché de l’UE et l’emploi des équipages ne seront pas exportés à l’étranger. C’est un gagnant-gagnant », a conclu Polloczek.