Qatar Airways publie des résultats financiers modestes

Qatar Airways a publié ses résultats financiers pour l’exercice 2019. Alors que le communiqué de presse indiquait que le rapport mettait en évidence le succès du groupe de compagnies aériennes et la solidité financière sous-jacente », le résultat final du rapport financier indique le contraire. Le blocus imposé, les pertes liées aux investissements dans diverses coentreprises et la hausse des coûts du carburant ont contribué à une perte nette pour le transporteur exubérant du Moyen-Orient.
Au total, les pertes de l’exercice s’élèvent à 639 millions de dollars (2,3 milliards de QAR), avec des revenus d’exploitation de 13,1 milliards de dollars (48 milliards de QAR), tandis que les dépenses mesurent 13,7 milliards de dollars (50 milliards de QAR) dans les livres financiers de Qatar Airways. Les coûts de carburant ont été de loin la plus grosse dépense pour la compagnie aérienne, la facture de gaz ayant augmenté de 1,3 milliard de dollars, passant de 3,6 milliards de dollars (13,3 milliards de QAR) en 2018 à 4,9 milliards de dollars (18,1 milliards de QAR) en 2019. La coentreprise Air Italy a a coûté 73 millions de dollars au groupe Qatar Airways (265,5 millions QAR), la compagnie aérienne italienne renforçant sa présence dans l’industrie.
En outre, le transporteur qatari a acquis une participation de 5% dans China Southern. Bien que le montant total ne soit pas divulgué, Qatar Airways a déclaré dans son rapport financier que la somme d’argent dépensée en titres de placement »est égale à 592,7 millions de dollars (2,1 milliards QAR), faisant allusion à des frais éventuels pour la transaction. La compagnie aérienne a confirmé l’acquisition le 2 janvier 2019. Mais investir dans des compagnies aériennes étrangères n’est pas le seul moyen pour Qatar Airways de détourner son vol des difficultés.
Face à l’adversité
Au cours de l’exercice 2019, Qatar Airways a dû faire face à des conditions de marché défavorables, la compagnie aérienne étant soumise au blocus imposé par ses pays voisins. Le blocus implique des restrictions d’utilisation de l’espace aérien autour du Moyen-Orient pour les sociétés enregistrées au Qatar, isolant complètement le pays par voie terrestre et maritime.
Du côté positif, cela a permis à Qatar Airways de développer sa division Cargo, les revenus des services de fret étant passés de 2,3 milliards de dollars (8,6 milliards de QAR) en 2018 à 2,7 milliards de dollars (10 milliards de QAR) en 2019. Mais le négatif évident est que Qatar Airways doit modifier fortement certaines des routes aériennes, en plus de perdre 18 destinations dans son réseau.
Un exemple clair est la différence entre le vol QR1463 de Doha (DOH) à Marrakech (RAK) et le vol EK751, opéré par Emirates, de Dubaï (DXB) à Casablanca (CMN). La différence est illustrée dans l’image ci-dessous:
Qatar Airways doit détourner vers le nord en passant par le Koweït, l’Irak, la Syrie et le Liban, tandis qu’Emirates peut emprunter la voie la plus directe via l’Arabie saoudite et l’Égypte, permettant à ces dernières d’économiser une quantité importante de carburant. Depuis le blocus, Qatar Airways a ajouté 24 nouvelles destinations, dont 11 ont été inaugurées au cours de l’exercice 2019.
Alors que la compagnie aérienne nie ses pertes, affirmant que le blocus a eu un effet opposé sur Qatar Airways et que le transporteur continue d’augmenter le nombre de destinations que nous desservons, les avions que nous pilotons et les personnes que nous employons, un certain nombre de destinations dans l’Ouest et le L’Afrique centrale et l’Amérique du Sud »ont été annulées, ce qui a restreint la connectivité vitale» entre les régions.
Qatar Airways a également été très active sur le plan politique, alors que le pays a négocié un accord de ciel ouvert avec l’Union européenne, a tenu des réunions techniques et des discussions avec des responsables américains »et le PDG du groupe Qatar Airways, Akbar Al Baker, était présent à diverses conférences en Inde et en Afrique. , deux marchés émergents de l’industrie.
Plus important encore, la compagnie aérienne a organisé un sommet de l’aviation à Doha, qui a abouti à la Déclaration de Doha – un manifeste pour la libéralisation, l’accès aux marchés, la durabilité et l’engagement ». Il est clair que la compagnie aérienne, conjointement avec le gouvernement qatari, a répondu à la politique par la politique afin de survivre au blocus. Cependant, si cela devait se poursuivre, la compagnie aérienne du Qatar devrait assouplir ses muscles de flexibilité, car l’augmentation des coûts d’exploitation et la diminution des réserves de liquidités obligeront la compagnie aérienne à rechercher encore plus de sources de revenus alternatives pour contrer les effets du blocus.